つづきになるけど、結局そんなオカルトグッズ大好きな人がいるわけですが、
ネットの弊害でそれを目にする事が多くなってきました。
特に某車関連SNS。
これってツイッターと同じでバカ発見器になってるんですね。
特にイタイのはそこそこの年齢、ま、俗にいう中年でそんな状態になってる人。
そのブログとかで「貼った」り「巻いた」り「磁石」付けてみたりして、
「馬力がこれだけあがっているはず！」って書いちゃうんですもん。
「貼るヤツ」に２万５千円以上払うんだったらシャシダイ乗せて確認すりゃいいのに。
確認もしないでどう見ても10万以上突っ込むって。。。ワイルドだろぉ？ってわらえな～い。
で、それに突っ込むどころかそれにノルお友達。。。なんか寂しいな。
「車いじり」ってそりゃ個人の自由、ご自由に～って思うけどね、
昨日のエンジン壊した人の原因がその無知が起因ってわかるんですよ。付けてる部品やブログを読み返したらね。
でも自覚ないんですよね。自分は間違ってない。これで壊れるわけないみたいな。
で、結果保証でエンジン乗せかえですよ。ディーラーもたまったもんじゃないですよね。
そんなんが多くなるとそれ以外のユーザーにも弊害があるわけで。
で、ヘッドカバー空いた写真のせて「バルブも溶け落ちてない」とか書くし（笑）
目が点です。溶け落ちるって。。。
＜他はまったく損傷がない＞とかかいてるけど、溶けた部品どこいった？
写ってるまったく無傷と言ってるピストン、デトネの跡ないか？なんか見えるぞ。
で、樹脂エンジンカバーの一部を切って「これで空気の流れが良くなって冷却が～」とか書いてたり。
その空気はそのあとどこにいくんでしょうね～
まったく。。。無知にも程がある。
で、乗せ変えたエンジンに「貼るヤツ」はっていいかDの確認して「OKしてもらいました～」とか書いてる。
それってさ、Dに貼っても何も変わらないよ～って言われてると思わんのかね？
だから「故障の原因にもならないよ～」って感じでしょ？
あ～
なんだかなぁ
理系と文系の違いってわけではないと思う。
だからこそ思います。
「パワーが欲しかったら最初からそんな車を買えば良い。」
足は好みで変えても曲がりや乗りごごちが変わるだけ。
パワーはエンジン次第。ここを触るのはリスクが高くなるだけ。
普通に乗れて高速で余裕が欲しいんだったら、最初の選択で余裕があるのを買うべき。
カタログ見てパワーとトルクと最高速見たら一目瞭然。
そのほうが高速楽だし燃費も良いしエンジンに余計な負担かからんし。
オカルトグッズにお金払うならそのお金で一個ランク上の車を買えば良い。
そのほうが、最終的にお金かからないし下取りもいいよ。
ま、どこで何を楽しむかだけど、テーマって大事ですよね。
厳密に両立って無理ですもん。
何かが犠牲になる。もしくは中途半端になる。
そんなとこです。
全て個人的な考えですけどね。
個人的にですが道楽で走りを楽しみたいのであれば中古のEG6やEF6やEKでエンジンノーマル・デフ・Sタイヤ・大容量ラジエター・ショートストローク車庫調（減衰力はサーキット用）・レース用パッド・直巻きバネF:24kg/mm～26kg/mm R: 14kg/mm～18kg/mmくらいで、フルバケ・ロールゲージ・内装とっぱらい100万くらいで作ってサーキットを走らせるのが良いと思う。ナンバーも取らずにね。
何もパワー上げる必要もないしブレーキを換装する事もない。壊れても安い。
これでサーキットでは街乗りスポーツカーには負けないよ。特にテクニカルなサーキットなほどね。
１t前後の車両で200km/hそこらから身体すっとぶほどブレーキ掛けて残しながらリアを流してクリップこえたらデフ効かして立ち上がり。。。あ～久しぶりにやりたいなぁ。。
ノーマルのブレーキでも普通にできるよ。
ブレンボいらないよ。
それに変えるくらいだったらマスター・キャリパーのOHとパッドを交換するのがいい。
な～んて・・・
歳ばれちゃうなぁ（笑）