さて、そんなこんなで車ネタ。
少し前に触れましたRAV4ですが、売れてるんですって。
どこぞに載ってたのがこれ。
上の２台はシティSUVなので自転車で言うといわゆるルック車です。
で、その下になんとRAV4が。
ハリアー食うよな・・と思ったらあっさり食っちゃいましたね。
あれ？おかしいぞ・・マツダのく（ry
え？CXなんちゃらがなんちゃら言うてたんちゃうの？
なんか大口たたうあなにをす(ry
そんなRAV4ですが、わたしも程よく評価しています。
エアロつけないのが前提ですけどね（笑
あと普通に走るのが前提。
そんなRAV4、EURO NCAPのスコアがでましたね
なんかね、トヨタっぽくねぇ・・と思って（笑
基本的にはやっぱトヨタにしては程よくできた車・・となると思います。
やっぱ海外向け海外設計はマトモだよなぁ・・と思ったり。
そういうのが如実に結果に反映されてると思います。
レーダー制御関連も結構まとも。
その内容はちゃんと確認できてませんが、数年前のトヨタからは飛躍的によくなってますね。
これも海外仕様だからかなぁ？ 国内向けは閾値が違う可能性はありますが、
まぁ、基本的には良しといえましょう。
あ、でも国内向けって平気で部品変えてくるからなぁ・・（疑心暗鬼
インフォティシステムがとってつけた感じで、そのあたりがイマイチですが、
価格からすればやっぱ優れたパッケージになってると思います。
そんな風に思いますが、やっぱSUVって制限でるから悩ましいですよね。
先日・・
これを見に行ったときに、この建屋の駐車場を利用しました。
機械式の立体駐車場です。
こんな感じですが、幅がキモですね。
RAV4は幅でアウトです。
パサートは・・
こんな感じなので幅がきわどいよなぁ・・と思ったら、
ボディはいいにしてもタイヤの外ー外がそこそこあるので、
パレットの壁との隙間が両サイド15mmくらいしかありませんでした。
もう、ヒヤヒヤ（笑
毎度思いますが、きついですよね。パレットギリギリは。
これ、235/45R18 8J ET44なんですね。
17インチの215/55R17 7J-40なら・・
こんな感じで外側が16mmくらい引っ込むのでまだいいですけど、
見た目の安定感とかっこよさはなくなります。
これ、ローダウンしたらアームが水平側に動くので、ホイールは外側に出ちゃうんですよねぇ
それ考えたらローダウンもしにくいなぁ・・とか思っちゃったりも。
何かと引き換えに・・みたいな話ですが、SUVもこれに相当しますよね。
そんな感じで都内の利便性がドンと悪化するので、なかなか候補にあがらなかったりします（笑
そんな感じでなのでパサートヴァリアントにずるずると乗り続ける予感がマシマシです。
※パサートに乗り換えは大いにありえます。
そうそう、お友達がこれに箱替えされたご様子です。
この車だと上の駐車場はもうNGだったりします。
ほんと、このセグメントも悩ましいギリギリサイズが多いですねぇ
もちろんパサートがNGな機械式もあるんですけどね
最近の機械式の多くはギリギリクリアできるのがポイントだったりも
でも出かける前に駐車場のチェックが当たり前になる時代になるなんて、
全く思わなかったですわ。
あ、
オールトラックもあかんやん（笑
ということで、今日はここまで
でわ