さて、なんやらVWが抜き取り検査で環境（気温・湿度等）が安定してない中で抜き取り検査。５年間約3万台のうち1113台中83台がその環境だったとか。
環境が整ってないので正規の検査といえない・・ということで発表したんですが、
これはあくまでも「試験環境が整ってない」てのが問題なんですよねぇ
だけどミスリードが起きるのが日本でございます。
まぁ、そんな感じですけどね、東京城南エリアは雨に加え電車が謎の運行見合わせや遅延のコンボで難民発生中らしい（笑
で、今日のネタはベースのスラップ演奏を頑張って練習してるという話でなく、
自動車の話。
国土交通省がこんなPRをしております。
＜オートマ車のエンストに注意！＞
この現象は映像で使用している車両や特定の車種の不具合により発生する現象ではありません。
オートマ車全般で発生しますのでお気をつけください。
なお、事故に?がるおそれがありますので、個人での実験等はお止めください。
まぁ、知ってる人は知ってる内容ですよね。
こういう書き方してるってのは、これをリコールしろとかいう輩がたっくさんいるってことなんでしょう。
少し前からバルブやバルブスプリングやEGRの件を書きましたが、
これらで何が問題になるかというと、エンジンの破損や火災です。
いずれもエンジンが止まるということが予想されます。
エンジンが止まればどうなるか？
予想できますよね？
パワステとブレーキのサーボが落ちます。
知らない人だとコントロールはできないでしょう。
知ってても大変。
つまり、部品の不具合で致命的な状態になるのでそれらはリコールってことなんです。
でも、これは使い方の問題なわけです。
最近はそのあたりの区別がついてない人が多そうに思いますねぇ
エアコンがすぐ壊れた！リコールしろ！・・とか、
このナビはおかしい！使いにくいからリコールしろ！・・とか、
はい、リコールを理解してないってことですね。
で、この件ですが丁寧に対処法が書いてます。
で・も・ね、
「オートマ」はあかんやろww
ちゃんとオートマチックって書こうよ～
マニュアルトランスミッションを「ミッション」ていうてんのと同じよ
あとエンストも。
そんな感じですが、こんなことを国土交通省がPRしなあかんのか・・と。
なんやったら自動車のマニュアルに書いてそうなんですが。
そんなクレーマーが多いっちゅうことなんでしょうね。
なので・・
こんな「正しい使い方」も。
は？・・て感じのことも多々ありますよね。
これ、実際にアームレストに挟めて「こんな構造はおかしい！危険だ！」っていう輩が居たんでしょう。
日本語というか、表現する言葉の意味と本当の意味がずれてるのを最近よく見ます。
もしかしたら、思考自体がずれた人が多くなったのかもしれませんね。
それか時間がたくさんある、暇なろ（略
まぁ、違和感感じても口に出す人も少ないので（略
ということですが、まぁ、最近の車はハイテクです。
走行に関しては基本的に変わりませんが、それらの補助装置などは
動作の制限などがあるので、きっちりと説明書を読むのが必須だと思います。
いるんですよねぇ
説明書読まない・確認しないでクレームをディーラーなどにいう人が。
使用上の注意ってのはほんとちゃんと読まないと、怪我しますよ。
その上で、なにかあっても丸投げしないで自分でどうにかするサバイバル能力も必要だと思う今日この頃です。
ほら、災害対応も同じでしょ？
というわけで、明日は健康診断です。
でわ