ええ、見てきましたよ
見ただけ（笑
先代と比べてスタイルは大幅にまともなSUVになりました
X５やX3に近い比率じゃないでしょうか？
先代などって50:50の呪い（笑）がかかってたので、
エンジン縦置きでもそれを達成するのにバルグヘッド側にエンジンが半分くらい入ってたんですよね。
なのでタペット音もすっごい車内に入ってきたり。
で、エンジンより前はがらんどう。
なので鼻が長く不釣り合いな印象だったんです。
これがX3みたいに大きければそういうレイアウトでも破綻しないんですけどね。
ここで思うのは縦置きでそういうことをやると見た目がおかしくなるよね・・てこと。
ある意味、横置きにしたことで普通のスタイルになったということです。
あ、ミニのプラットフォームのおかげですよね。
アウディもベンツもそうですけど、Dセグ以上は縦。
Cセグ以下は横ってことでスタイルやユーティリティを考えるとそうなるんでしょう。
BMWもある意味やっとそうなったということになります。
そんな感じですけど
長時間眺めてて気がついたことがあります。
当たり前ですけど、２アクティブツアラーの印象が残ります。
結構それが強烈で、一度そう思うと頭から離れません。
後ろ周りがしょうがないですけど重たい印象になるので、
そういう風に思うんでしょうね。
そうなると２の背が高い車・・としか見えなくなります（苦笑）
内装は２アクティブツアラーよりも高さがあるので、より上質っぽく見えます。
基本アクティブツアラーとプラットフォームは同じなので、
足やエンジンも共通。
それよりも重くて・・となると1.5ターボじゃしんどいような。
※流すだけなら問題はないでしょう。
あ、書き忘れてますが、エンジンノイズの遮音性は横置きになってるのでいいですよ。２アクティブツアラーもたぶんこれも。
乗ってないのでわかりませんが、２アクティブツアラーにあったヨーの残りが車高が高くなって重たくなってどうなってるか？が、心配なところですね。
そんな感じですけど、悪くは無いですが２アクティブツアラーの影がちらちらするのが選定のポイントになるかもしれません（笑
いままでは１がちらちらしてたので同じですかね？？
なんとなくですけど、あのプラットフォームのベストバイは、
新型クラブマンのような気がします。
では。