そんな感じでマグのフラペに替えたので、どーしても走りたくなり、
いつもの東京タワーへ。
でも雨が降る直前なのでいつものスカッとした感じはなく。
で、ペダルはMTB用のマグのフラペのピンを交換したもの。
元のペダルは左右とも軸がぶれてて（斜めにはいってて）
水平が出てなかったんです。
で表と裏で傾斜が変わるので膝にちょっときたんですね。
で、我慢の限界がきたところに安っすいマグのペダル（現品処分？）を見つけたのがコレ。
ピンが元々4mm出っ張るタイプだったんですが、それを同径の短い芋ねじに変更。
ピンの出っ張りを1mmにしました。
で、シールドベアリングなので滑らかー・・て事なんですが、
本気で滑らかでびっくり（笑）
で、さくっと22km走ったんですが・・
・あきらかにペースが上がった
・あきらかに上りが速い
・面で踏む感じが強く力をロスしてないように感じる。
そんな感じでとっても費用対効果の高い投資となりました。
やっぱ力の伝達って大事ですね。
あ、でも改造は速くするのが目的ではないです。
気持ちよく走る為に明らかな抵抗を排除したいんですね。
そんな感じですが、ペダル交換で露骨に変わった力の伝達ですが、
見比べてみるとよくわかるかと
左のものは金属の枠のいわば線が保持するんですね
右のは面が多いんです。
また左のは力を込めたら靴が食い込みやすくそれがロスとなります。
右はその変形によるロスが少ないって事ですね。
右のピンが４mmだったら変形が先に出るので、
そういう意味では伝達ロスが出るかもしれませんね。
・・・という超自己満足な結果となりました。
で、次に気になってるのはハンドルの幅と持つ方向。
あ、でもあくまでも気持ちよく走る為の抵抗排除が目的です。
では～
S３の件は後日～
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