昨日はルノー メガーヌ エステート GT 220に乗ってきました。
ただおろしたてなのでエンジンは回さないでね～（＝ならし中）という条件つき。
3500回転まででちょろっと乗せてもらいました。
結論は、質感は319万の車（笑）
走りはいいほうだと。車も軽いのでフットワークは車体のわりによかったです。
シートポジションが上手く出ないとか、出てもステアリングとシフトが遠いとか、ダッシュ上の後付けナビが雑いとか、内装がプラスチッキーとかブレーキのマスターが強すぎとか、意外とリアシートが狭いとか、フットレストが高すぎたりそもそも足を置きにくい（＝ポジション合わせ難く思う元凶）とか、メーターがなんでそんなに寝とるねん？とか、色々ありますが・・（苦笑）
ミッション・クラッチはRSと同じらしいですが、噂で聞いたような扱いにくさはなかったです。
※Dのひと曰く、エンストする人多いらしいが車のせいにされちゃう・・と（笑）
ペダルレイアウト自体は良くヒール＆トゥとかトゥ＆トゥとかやりやすかったです。
ただしクツはドライビングシューズが良いかと。革靴でソールが幅広なのはちょっとキツいです。
細かい事は置いといて、遊ぶ車としては良いかもしれません。
ミッション初心者で且つ安くそこそこ速い外車に乗れるって意味でもいいかも？
ただし、LSDがありません。
本国で社外品があるらしいですが、これが一番辛いなぁ・・と。
ほんとトルセンぐらいないと面白さや良さが半減すると思うんやけど・・
ちなみに100km/hでは６速2350回転くらい。
最高速は230km/hは超えそうです。
その後、自分の車に乗ったらA4がすごい高級車に思ったり。
色々考えたら最近のDCTやDSGは良く出来てますよね。
操る楽しさはMTですが、単純に速いです。
ちなみにルノー メガーヌ エステート GT 220 やらRSを見に来る客層は、
35から45歳が多いらしいです。
若者のマニュアル離れですね。
尚、エンジンとミッションは日産ではありません。
ルノー製との事です。
思えばルノーも変わったよな～・・
5ターボとか21とかと比べると・・
え？比べるなって（笑）