あかん・・あかんで。
弦楽器の練習進まへん。
下手くそのままや。
まずい
でもその日は迫ってくる
そうだ！
ドタキャン？（笑
ああ・・46の思考じゃないよ orz
そんなプレッシャーを受けてます。
ストレスでメンタル（ry）になりそうです。
昨日話題にしたキーボードも決めれないほどです。
そんなところに新潟からお誘いが。
うそーん、雪やばい言うとるやーん・・とか思いつつ、いくんだったらスキー積んでいこう・・と真面目に思ってたり。
ええ、現実逃避です。
もう開放弦しか弾きません宣言しようかしら？
そんな感じですが、先日、大阪に帰省したときにプリウスに乗ったんです。
で、その時に感じた違和感がネタ。
まぁ、車自体が違和感の塊なので、好きじゃないんですが・・
ほら、鈍重だしマッチ箱の隅に爪楊枝ついてるような足の感覚だし
ほんと車の形した何かだし。。
だいたい車の４隅がわからんデザインてなんやねん・・と。
そんな感じなので今まで気づかなかったんですけどね、
やっぱこのシフトノブ、あかんと思う。
ストローク感もなく重みもなく、カチッとした入った感もなく
ただただ動く「棒」
なんだったらゲーセンのジョイスティックのほうが入った感が十分にあるくらい。
そんなことを、うすうす思ってたんですよ。
で、先日決定的なことがありました。
「バックにいれたあとドライブに入れる動作をしてもドライブに入らない」
ココン！（右に倒して下に動かす音）と明らかに壁に当ててても入らない。
わたしはそういうタイミングの一発目は転がすように進めるので、
再度入れ直すんですが、パパッとやると入らんのです。
で、しっかりDの位置で0.5秒ほどホールドすると入るわけで。
これで思ったこと。
「あ、接点がおかしくなってる」
これはいかんよね。
なんにしてもどうであっても操作をしたらパキッとそこは動かんと。
まるで接点がおかしくなったリモコンのような鈍さはねぇ・・
で、思ったんですよ。
「プリウスの踏み間違いとか暴走とかってこれがきっかけじゃね？」
なんかね、シフトレバー操作直後に前行くと思ったら後ろとか、
後ろにいくと思ったら前とか、
意表をつく動きが出てテンパってアクセル踏みまくり・・という。
最終的には「踏み間違い」となりますが、きっかけはその切り替わらないシフトによるものなんじゃないの？・・・と。
ほら、マスコミは忖度しますので、ユーザーの責任にしますわね。
陰謀論は置いといて、実際問題これは嫌だなぁ・・と。
操作系にそんなアバウトなのがあるのってのはねぇ
ゲート式でガチャっと入って違うギアならオイオイ・・となりますが、
電子式で入れた感じも無いのが当たり前なのが実は入ってない・・てシャレになりませんよ。
これはアクセルとブレーキの位置が云々とかいう以前の問題。
これだったら・・
こういうボタン式にしたほうが間違いないと思う。
そもそもトヨタの最近のUIはおかしいと思うの。
普通じゃない。
操作系に奇をてらう必要ってないのにね。
そんな感じですが、
・パーキングはボタン
・シフトは電子式でカチッとしないふにゃふにゃ棒
・でもサイドブレーキは足踏み式。
これだとパーキングボタンを別にする必要ないよね？
それが別なので余計にややこしいような
それがシフトレバーにPボタンがついてるならまだわかる。
なぜエアコンパネルの下にまったく違う機能のボタンを置くのか？
これってヒーロー戦隊的にいうと必殺技ボタンの下に自爆ボタンがあるようなもんですよ。
そんなことを思っちゃいました。
このプリウス、親父が乗ってるんですけどね、たまに擦ってるんですよ。
なんかそういう事故をしそうに思います・・
あ、そういや自家用もSAIだ。
操作系同じだから慣れてるかな？（現実逃避）
そんな感じですが、皆様も機会があれば検証してみてください。
そういう個体があるように思いますわ。
でわ