さて、ボルボのV60が日本で発売となりました。
ところでボルボの印象ってみなさんどうです？
頑丈とか安全とかって印象が強いですよね？
でも高級って思ってる人どれくらいいるんでしょ？
昔から知ってる人はボルボは大衆車メーカーだと知ってるはず。
サーブは高級車でしたよね。
海外での認識もそれと同じ。
エステートなんか長くて長くて当時は霊柩車専用とか揶揄された時代もあったような気が。
でもエステートという名称を広げたのはボルボなのかもしれませんね。
そんな感じですが、高級車サーブの自動車はなんやかんやで現在はNEVSと名を変え電気自動車メーカーになっちゃいましたね。
中国資本で。
昨年は9-3ベースのEVが発表されたと思うんですが、その後どうなってるのかは知りませんw
で、大衆車ボルボももれなく中国資本に。
そしてサーブが実質的になくなった今、高級っぽい方向にシフトしつつあり、
それっぽく見えるようになってきましたね。
わかる人はわかるんですが、見た目はそれっぽくなりましたが、
国産車でいうとマツダ的存在に近く、
乗るとベンツのようなまとまり感がないことがわかります。
まぁ、粗がある・・といったほうが良いのかも？
ただレーダー制御等のセーフティアシストの評価は高いんですよね。
そのあたりが今のボルボを支えてるのかもしれません。
そんな感じですがNew V60もその点はいいんでしょうけど、
対人のスコアは悪そうです。
以前にも書きましたがこのディメンションでFFはきついと思うの。
こんなFRスタイルでも横置きFFです。
対衝突での乗員保護はそのスペースからいいスコアが出ると思いますが、
これだけ前輪を前に追いやってエンジンを後傾させたとしても
登りのトラクションで難が出ます。
そうアコードインスパイアのように（古ーいw)
FFで2Lで254PSでしょ？
で、このディメンションならアクセルどーんと踏んだらトラクション不足でホイールスピンしますよ。
たぶん、制御でどーんと絞るんでしょうけど。
なのでこのV60は4WDで生きると思うんですが、
それでも普通の人はこれをスタイルが良い・・と思うんでしょう。
個人的にフロントドアとリアドアの大きさが違いすぎるのが好きじゃないんです。
今回のV60はそれだけ全長を確保しててもボンネットを長く、Aピラーの位置が後ろ気味なのでその分、リアドアの大きさに影響が出てるように見えます。
そして結果ラゲッジは529リッター、シートを倒すと1364リッター。
これでクラス最大級とPRしてるらしい
どうもボルボ（大衆車メーカー）は同セグメントの大衆車VWの実力派、パサートヴァリアントは視界に入ってないらしい（笑
まぁ、そんな感じですが・・
このスタイル（ディメンション）ってB8 A4バリアントに近いように思ったり。
はい、これはわたしの前の前の前の車ですw
まぁ、ボルボが狙ったところはそんな感じでしょう。
シルエットはいいですよね FFですけどね。
でもリアは好きじゃないのよねぇ
まぁ、好き嫌い人それぞれなので。
今回のは旧V60よりもスタイリッシュなので売れるかもね？
でも旧V60も1.6Lがよく売れたんですよ。
それと同様に2L以下のグレード待ちの方も多いんでしょうね。
出るんでしょうか？
出ないと台数伸びないと思うなぁ
その排気量＆パワーだと、このスタイルでもトラクション不足を感じることは少ないかもしれませんし。
さて、これのEURO NCAPのスコアが楽しみです。
このV60ってはスウェーデン トルスランダとベルギー ゲントで製造なんですって。
日本はどちらのが入ってるんでしょうね？
まぁS90のように中国製じゃないだけでも印象はいいですよね。
部品は中国製が多いでしょうけど。
あ、iPhoneのようにアセンブリードバイ、スウェーデンみたいな感じということです。
ちなみに中国でもちゃんと品質管理ができてれば問題ないと思いますよ。
ボルボで心配なのは資本が中国でしょ？
で、パーツが中国で作るとなった場合、いくら本国のエンジニアが唸っても品質のコントロールをしきれない可能性もあるのかなぁ・・と。
ほら、あれですよ 外国からのオーダーなら従わないとね・・となりますが、
外国（中国資本）からのオーダーならその部分がザルになる・・とか。
知らんけど。
個人的には中国製造でないボルボのうちはまだ良いと思います。
でも過剰な期待は・・ね？
知人が前型のXC60（当時雑誌などでもすっごくアゲアゲになってた車）を新車で買って不具合続出、1000km乗らずに売っぱらったのはいい思い出です。
そんなV60、
安いか？高いか？・・と言われたら・・
そんなこといいつつ、試乗はしにいく予定です。
たぶん、縁はありませんけどw
そんな感じですが、台風です。
みなさま ご注意を