さてそんな感じで今日も自転車です。
SクラスがFLしてすごく良くなったのはもういいとして（笑
そして震度３でも結構時間も長く触れ幅も大きく変化した地震をスルーしているスッキリもいいとして（笑
ず～・・と悩んでた件をネタにします。
それは自転車のヘッドチューブ周りの件。
自転車興味無い方、すんませんね。
ここの規格がまぁややこしいんですよ。
このバイクのそれらは1インチJISと言われているものです。
この他に1インチイタリアン（ISO)、オーバーサイズ1-1/8があります。
で、今の主流はオーバーサイズです。
私のカーボンフレームもオーバーサイズ。
で、1インチは細いフレームとかに使われるわけですね。
古いバイクやクロモリフレームなどはこれが多いです。
で、その1インチは二種類あってJISとイタリアン（ISO）ってことですね。
で、ここの規格が色々問題になるのは社外品のフォークなどを組むとき。
主流の1-1/8だと選択肢は多い訳ですが、1インチはホントに少ない。
そしてJISはほんとに少なくカーボンはもっと無い。
詳しく言うと、このフォークの上に伸びる芯の部分がコラムといい、
この直径が1インチってことです。
で、二股になる上のシルバーの部分、ここがJISとイタリアンの二種類あるってことですね。
で、JISは少なくイタリアン（ISO）のほうが多くある・・てことです。
JIS VS ISO じゃ、そりゃISOですよねぇ
で、厄介なのはフォークだけじゃなく・・
このヘッド周りもです。
見ての通り、フレームのヘッドチューブ径がわずかに違います。
そしてそれの上下に付くワン（ベアリング受け）もそれぞれのヘッドチューブに合わせたサイズになっています。
たった0.2mmの差ですがされど0.2mmの差・・です。
コラムは1インチで共通なんですが、このワンの違いとそれに対するベアリングの違いでJISとイタリアンは全く違ったものになっています。
なのでJISフォークの車体にイタリアンのフォークを付けようとすると、工事が必要になってたわけです。
フレームのトップチューブを30mmから30.2mmにホーニング。
で、ホーニングしたらヘッドパーツをイタリアンに交換。
で、イタリアンのフォークを取付ける・・てことですね。
ホーニングってのは切削なので後戻りできません。
つまりトップチューブはイタリアンの内径になるので、JISに戻れないという。
ほんと悩ましいですよね。
で、世の中の皆さん頭をひねるわけですよ。
ということで続きはまたの機会に。
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