さて珍しく国産車の話でも。
最近国産車を見てて思うのは
トヨタ ハイブリットとミニバンに取り憑かれたメーカー
レクサス フロア低くできないんかね？AE92レビン並みのフロア高
日産 ダイムラーと組んだと思ったらデザインも同様のは虫類系になった。
スズキ リコール天国
ダイハツ ウェイクのCMおもろいけど事故こわー
スバル 立派にトヨタ化 CMもトヨタ化
三菱 廃止が増えてる中、まだデリカが現行な件
ホンダ S660でスポーツ（ティ）カーメーカーとして息を吹き返せるか？
いすず ジェミニ復活させましょーよー
マツダ なんか独自性でてきたけどマツダ。
そんな感じです。
独自の「色」を考えるとマツダとホンダは変化を程度の差はあれど感じます。
そんな中、発売されたCX-3
ちょっと尻切れとんぼ的に見えますが、実物は結構良いバランス。
このデザインの流れはご存知アテンザからのもの。
継続することでデザインのイメージが固まるのはヨーロッパメーカーの
思想と同じでそれが車種全般のまとまり感を出す結果となります。
正直良いデザインと思います。
手頃なサイズで意外とこれいいんじゃないの？？と思いましたが、
アテンザデビューの際に、見た目はいいけど中身が
「あ、やっぱりマツダ・・」と思ったそのクオリティが
素直にいいと思えなくなってたりする原因だったりします。
でもね、内装外装ともに良いデザインなんですよね。
問題は質感・・てことになるんでしょうねぇ・・
まだ現時点では現物を見に行ってないです。
多分、実用車としては縁が無いので。
ロードスターは趣味の車として興味はあるんですけどね。
まぁ正直一般的には手頃なサイズなんですけど、
特別感があるかというとそこはマツダなわけで・・
日本人特有、特に都心部では顕著な舶来物贔屓には勝てないと思うんです。
そこで勝負するには価格が重要だと思うんですよね。
まぁ、マツダなので（笑）そこは期待できるのかなぁ・・とおもったんですが、
価格は237~302万。
たぶん売れ線の中間グレードFFで約260万
この装備をみるとなんかOP付けないとだめなんですよね。
ナビも別なんですかね？よくわからん。
でも間違いなく言えるのは・・
そこそこにすると３００万オーバー。。。。
えーっと・・
マツダに３００万オーバー。
このサイズで３００万オーバー。
マツダですよ
正直、他の選択肢が沢山あって、その中でCX-3をあえて選ぶ理由があるのか？？とマジで思いましたね。
そのスタイルに！・・てのは輸入車に行くような気がしますし
その燃費に！・・てのはトヨタがあるし
実用性に！・・となると（以下略
まぁ、イメージを変えていくってのは大事だと思うし実際よくなってると思います。
だけどそれに見合う質感は正直まだのような気がするし、
それらのイメージを支える販売網が出来上がってないと感じますよね。
ほんと普通のディーラー。
レクサスは極端ですけど、VW程度のオシャレ感や雰囲気やサービスの油臭くない感ってのが大事なんじゃないでしょうか？
卵が先か鶏か先か・・な話なんでしょうけどね～
個人的には・・
323 ファミリアの時代が好きだったんですよね～
こういうイメージって必要な気がするんですけどねぇ・・
WRCに復活しませんかね？？
トヨタより先に復活したらそれはそれでネタになるんですけどね～
え？ 無理？？
あ、そうそう先日ガリッと・・
しちゃいました。
これはラリー好きだからではありません（笑）
ほんとA4は油断するとこするんですよね～＠顎。
では～