そんな感じで妄想中。
フェレオは105で11速。フロントダブルでリアが11速なんですけど、
変速が気持ちいいんですよね～
調整も簡単。
で、そうなるとミストラルの変速がどうしようもなく気になる。
超絶にもたついてるように感じるんですよね。
これは構造上しょうがないんですけど・・
色々試したんですけどねぇ・・
あと見た目のゴツさw
で、現在の仕様は・・
フロントトリプル FC-M171A チェーンガード付き 48/38/28 175MM
スプロケ HG51-8 11T-28T
フロントディレーラー FD-M190
リアディレーラー RD-M310
BB BB-UN55 122.5
シフター ST-EF51-8
チェーンライン 47.5
チェーンホイールの大きさは変えてないんですけど、４８Tに対しフロントディレーラーのFD-M190ってキャパシティ足りてないんですよね。
FD-M190の対応アウターギアは４２T、キャパシティは18T。
これFD-M191の４８T、キャパ２０Tじゃないと厳密にいうとダメなはず・・
で、フロントギアのアウターへの変速時のシフターの重さやもたつき、
その逆でのショックとチェーン・テンショナーの暴れがなんとも。。
で、リアディレーラーのプーリーのデカさとインナー・ローでスポークに擦れるほどプーリーが寄ってしまう仕様もスッキリしません。
まぁ、こんな仕様なのでしょうがないんですけど、もうちょっとどうにかならんか？・・と思っちゃいまして。。
でもVブレーキなのでデュアルコントロールレバーは付けれない＝ドロップはムリ。
Vをキャリパーに替える気はなく。
するとラピッドファイアで・・ということになります。
その前提で、「そもそもトリプルいる？？」となるわけで、
ここをダブルにすると軽くもなるしチェーンはずれも減るし、
Qファクタも減ります。チェーンラインも適正化されますよね。
※エンドは130なので。。
８速だと予備チェーンも使えてスプロケも２種類あるので買う必要なし。
・・てことでロード用コンポーネント、2400系クラリス狙いになるわけです。
もういっちょ頑張って９速SORAと言う手もありますが、
シフター・ブレーキが高いんですよ。あとスプロケ・チェーンも変えないといけなくて・・
チェーンホイールやFD/RDは少し高いくらいなんですけどねぇ・・
その差、１万円ちょっと。
大人のプラモデルといえどもこの差はおっきい。
８速の耐久性はお気軽すぎるのでやっぱクラリスですかね？
あのお姫さまと同じ名前ってのもいいですよね～・・
え？ 何か？
では～