みなさん こんにちは～
土日は風もきつくて気温も低かったので自転車は休憩。
で、奥様の要望で箱根に行ってきました。
この土日はどこに行っても道が空いてて気持ちよかったです～
箱根新道から芦ノ湖に抜けたんですが、道中の旧東海道七曲がりで
「A4Qでよかった～」・・と思いました。
急傾斜・タイトなコーナー・両サイド雪・たまに片輪雪。
そんな上りでデフが効きつつぐいぐい走るのは壮快です。
他メーカーと比べ挙動がスムーズでは無いんですけど、
そのメカの動きは理解しやすく、フィーリングでなく機械としてみると
非常に楽しく感じましたね。
ほんと車って何を重視するかで良し悪しって変わりますよね。
まぁ、コンセプトありきですが、そこからおかしい国産T社は置いといて（笑）
そんなこんなで相変わらずアウディで満足な私ですが、新たなスケッチが出てきましたね。
はい。これ。
後ろ
そして・・
プラットフォームの計量化はもちろんですが、社内の広さは変わってないんですかね？
ボディ形状、フェンダーの違いで車幅拡張でしょうか？
どちらにしてもドキツいイメージでないですね。
まぁ、ボンネット開口部のラインが違うので、話半分でみてたほうが良さそうですが・・
メカな情報は変わらず。
プラグインハイブリットの話はそのままですが、ディーゼルハイブリットな話も出てきました。
これらはインポーターの都合もあるので日本導入はどうなんだろう？？てのがおおよその予想だと思います。
AJのトップセールスすら「ハイブリットは売れないと思う」と言ってましたので・・
まぁ、A6などのハイブリットはあまりにもやっつけ感が高かったですし、
メカのメリットが見えにくかったですしね～
いずれにしても９月のフランクフルトでデビューは間違いなさそうです。
で、日本導入は・・
TTが今年の秋という話があるので、来年の夏～秋かもしれませんね。
首をながくして待ちましょうかねぇ
では