すいません。
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車ネタを期待されてる皆様、今日も自転車です（笑）
一応、ネタはあるんですけどね、結局ショー関係のネタになちゃうし
BMWもミスチル頼みか～・・とかの雑いのとかに偏るので・・
いや、すみません。いいわけですね。
ほんとは大阪帰省があるのと、既に仕事に追われてんやわんやなんですわ。
こりゃ、景気回復するね！・・と思ってます。
で、昨日だらだら書いたネタを表にしてみました。
ちょっと増やしてますが（汗）
見にくいので拡大してみてくださいね。
情報と価格はシマノの2015カタログから。
左から推奨CL（チェーンライン：単位はmm）までが元の組合せデータですね。
交換BBから右が交換後の状態ですが、BBの軸長でCLが変わってます。
※単純にCLを2.5mm詰める・広げるなら軸長を5mm縮める・伸ばすと
片側は2.5mm動くという感じです。
間違ってたら誰か教えてくださいね（笑）
それに合わせてFD(フロントディレーラー）を合わせてます。
※FDの（）は最大ギア歯数、その後ろは指定CL
FDに関しては調整幅があるのでこれが全てではありませんが、
シマノの指定範囲で選ぶとこうなります。
No.７、９は対応最大ギアを越えてますのでFD注意としています。
ちなみにFD-2403はロード用（Claris）の数少ない3S用50T対応FD
※シマノのトリプルは現行は50Tまで。
一昔前はFC-2303の52Tとかあったけど。
他社はしらん！
シマノお客様窓口いわく、FDは”結構融通効く”らしい（笑）
公式見解ではないですけどね（笑）
少なくとも現行と同じチェーンラインで３×８のコンポーネントだと
アウターが大きくなって対応ギアを越えても、
取り付け位置の変更くらいで意外と対応できるみたいです。
極論落ちるレベルまでFDの調整はできるので、
ある程度までは対応できますよ・・との事。非公式ですけど（笑）
もちろん気持ちよい変速ができるかどうかは別として。
ただアウターへの変速はギアの側面の作りの影響のほうが大きいみたいです。
FD-M191（ジオスHPでは190とありますが、シマノ曰く48Tなら191と言ってました）ですが47.5~50mmまで対応してるってことはそれだけ調整域があるって事ですね。なので2403でも同等の調整域があると思って間違いないですが、基準となるチェーンラインは合わせるべきなんでしょうね～
「でも結局は現物合わせですよ～」・・との事。
ST-EF51のような一体シフターとロード用のFDの組み合わせについては
推奨はしてないが、ほぼ同じだけ稼動するらしい＝ほぼ問題ない？（笑）
つまり、引き量はシフター側でほとんど決めてるので、
FDがロード用になっても規格が同じ（３×８、チェーンの規格も）なら
おおよそ問題ないんですって。
これは朗報。
ちなみにCL45は今はほとんどない３×8のロードバイクのチェーンライン。
※フロントはCL45、リアは42.05 ・・となります。
フロントトリプルでいく場合、これを目標にするべきなんでしょうねぇ
そんな感じですが、元の検討内容はクランクの長さ（笑）を175にしたい・試したいんですよね。
※身長173cm、股下81cm、大腿骨上端まで91cmなので・・
お金を必要以上にかけるなら買い替えたほうがいいのは勿論ですが、
まずは自転車を理解する上でローコストで色々試して自分に合うポジションや
セッティングを知りたい人なんですよ、わたし。
次に買い替えるときの準備といいますか・・
買わないかもしれませんけど（笑）
それだけで考えるならUN55-123が手元にあるので、
問答無用でFC-M171Aにすればいいんですが、ここで悪魔のささやきが（笑）
※Aはチェーンカバーの形状が違うだけ。
以下悪魔のささやき
見た目ちょっと替えるならFC-M311だぜぇ・・
だったらギアも変えたらどうだ・・50Tのもあるぜぇ・・
ちょっとまてQファクター考えるならClarisって手もあるぜ～
おっと！でも手を抜きたいならチェーンラインは47.5にしたほうが手間はぶけるぜぇ
※悪魔もちゃんとシフター交換なし、3×８限定を理解してました。
以上悪魔のささやき
悩ましいですよね（笑）
ちなみにQファクターですが、現行は結構広いです。
左右差は2mm程度。これはまだマシですね。
諸々考えたら
・チェーンラインは45mmになるようBBで調整。
※チェーンステーとのクリアランスは約7mmあるので2.5mm程度は無問題。
・FDはFD-2403で45対応
・トリプル50TのあるFC-2403にする。
これがある意味クロスバイク3×８の最終形（※シマノ限定）なのかもしれません。
でもね・・
１万円もかけたくないんです！
（チープ！w)
そういう事を考えたらFC-M171Aの175をまず買って170と175の変化を先に体感するほうが先ですかね？
フロントトリプルを選ぶ以上、その間の長さの設定は無いので。
その変化の結果でチェーンホイールを再選定・・
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このパターンが納得いきそうですね。
結論：結局最初の予定通り
※ただし後の予定も決定
みなさん！これがA型ですよ！！！（笑）
では。